甲醇汽车市场：标准少，乱象多

2019-05-30 11:50:43 浏览：11570 来源： 李玲 中国能源报

▲有专家表示，之前地方政府对甲醇没有明确的态度，很多地方不让用甲醇燃料，但由于甲醇非常好烧，价格也便宜，因此很多厂家偷着做，导致质量问题频发。

▲随着《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》出台，各地政府态度有了较大转变，但目前甲醇汽车行业标准欠缺较多，亟待补齐。

甲醇，因具有较为广泛的原料来源和突出的环保优势，近年来逐渐作为清洁燃料在汽车等交通领域及锅炉、窑炉、炊事等工业民用领域得到推广应用。

一个月前，工信部等八部委发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，更是让业内人士对甲醇未来发展一片看好。

不过，与此同时，在市场上关于甲醇燃料却有另外一种声音，尤其是关于甲醇汽车的推广应用，“甲醇有剧毒”“甲醇对汽车部件有腐蚀性”“甲醇挥发易爆炸”等各种负面评论不绝于耳。那么，甲醇燃料的“真面目”究竟如何？为此，记者采访了甲醇汽车产业链相关从业人员以及业内专家。

　“甲醇与汽油同属中等毒性物质”

甲醇最开始作为一种化工原料，最为人们熟知的是用作工业酒精。由于过去曾有不良商家将甲醇当作食用酒精制作假酒，饮用后产生中毒，严重的会导致失明甚至死亡，因此人们对甲醇的毒性有较大恐惧。

记者采访的多位专家均表示，这让社会普遍对甲醇产生较大误解。“甲醇有毒但不是剧毒，根据联合国卫生组织对化工产品的分级，它和汽油同属于中等毒性物质。”长安大学汽车学院教授刘生全告诉记者，“汽油因为有刺激性气味，没人喝，而甲醇由于无色透明，有香味，曾发生过误食中毒事件，但甲醇和汽油一样属于燃料，是给气缸‘喝’的，不是给人喝的。我国生产甲醇上百年历史了，每年8千多万吨的产量、十几万产业工人，没有发生过中毒事件。”

对此，刘生全建议可以在甲醇燃料里加上染色剂，以对用户起到警示作用。

对于挥发性，据介绍，与汽油相比，甲醇更不易挥发，汽油中的轻烃在温度达到40℃时开始挥发，而甲醇到64.5℃才开始挥发。“从2012年到2018年，工信部在全国试点1400多辆甲醇汽车，会定期进行挥发性物质检测，其中甲醇加注站点、汽车维修店、燃料调制中心都是重要的检测场所，空气中根本检测不到甲醇。”

“不规范的因素给市场造成了负面影响”

事实上，甲醇作为燃料应用在汽车上，在我国山西、陕西等地已有十几年的应用实践。记者采访了曾参与甲醇汽车相关试点项目的政府人员及专家，问及甲醇对汽车的腐蚀性、冷启动等问题，得到的反馈是“并没有这方面的问题”“技术上已经得到解决”。

“汽油、柴油也有腐蚀性，在炼油厂出厂之前都要添加缓蚀剂，甲醇也是一样，在调配中心添加缓蚀剂并检测合格后才会送到加注站。”刘生全说，“如果腐蚀超标，那一定是使用的甲醇里没有添加缓蚀剂或者添加的是不合格的，西安市试点1400多辆纯甲醇出租车，从2012年到现在，没有任何腐蚀问题。”

在山西省晋中市，甲醇汽车应用更加普遍，除了出租车外，还有4200余辆经改装的私家车。山西省晋中市发改委副主任朱自强也对记者表示，并未有关于腐蚀性的反映。“现在甲醇汽车在技术层面的问题都已经解决，只要车辆是经过专业改装的，甲醇燃料正确使用，很多大家担心的问题是可以避免的。”

另外，据介绍，M100纯甲醇汽车另有一个小油箱，在启动时是汽油启动，发动机达到一定温度后才自动切换为烧甲醇，而M85甲醇燃料由于本身含有汽油，所以都不存在启动不了的问题。

可为何市场上会有这么多关于甲醇汽车的问题？

一位专门从事甲醇汽车改造的业内人士告诉记者，由于此前甲醇燃料一直处于无标准、无政策管理的“边缘地带”，市场鱼龙混杂。“不管是汽车改装厂家还是甲醇燃料销售厂家，进入门槛低，并且很多地方没有甲醇加注站，一些想要省钱的车主，将车辆简单改装后去卖化工原料的地方买甲醇，直接加在油箱里就用了，坏泵、坏油嘴时有发生。”

对此，朱自强也深有感受。“甲醇汽车改装比较关键的部件是电子控制器，山西最开始开发这个产品的只有1—2家企业，但是2年之内，据我们了解，做这个产品的在全国发展到好几百家，甚至在网上花几十块钱就能买到，质量参差不齐，很多人买了之后自己安装就用了，出现各种问题，这些不规范的因素给市场造成了负面影响。”

“目前还是市场自由的行为多，规范的行为少”

对于目前甲醇汽车市场的现状，多位受访者表示这与政策、标准以及监管的缺失不无关系。 

“如果甲醇汽车最开始就很规范地运行，由政府指定试验单位或者示范单位，做些样板，现在可能都很规矩。但目前还是市场自由的行为多，规范的行为少。”朱自强说。

刘生全也表示，之前地方政府对甲醇没有明确的态度，很多地方不让用甲醇燃料，但由于甲醇非常好烧，价格也便宜，因此很多厂家偷着做，导致质量上到处都是问题。“现在政策出台之后，政府对甲醇汽车态度有转变，相当于对甲醇从化工产品转为燃料给了个身份证。不过现在标准欠缺的比较多，需要补齐。”

“我不建议大量去改装，前期可以多利用出租车作为平台，因为出租车较好管理，可以利用出租车更新的过程，更新成甲醇汽车。至于一些汽油车想烧甲醇，可以去正规改装企业改装、正规加注站加注。”

另外，朱自强建议应提前布局一些甲醇加注站。“现在规范的加注站还比较少，因为甲醇加注站的市场准入条件很高，所以目前还没有发展起来。可能导致即便是有了车，也存在燃料加注难的问题。所以加注站必须在政府的引导下整体规划，有一个适当的提前量来建设。”